分类:物流

【融资点评】云鸟配送:不做乙方做中介,赚重塑产业链成本结构的钱!

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商业即生活,生活即商业,@真VC 和您一起发现生活中的商业之美!各种不同业态之间看似没有关联,但如果放回到商业本质,你会发现它们商业模式的基础有着诸多的相似之处。 @真VC  希望通过对商业模式的基础要素的挖掘,寻找各个看似无关联行业之间的内在关联并为你所用。针对最近在各大平台融资或已完成融资的项目,@真VC 从“需求发现和实现”的角度来谈谈自己的观点。

运输O2O领域内的同城极速配送企业“云鸟配送”获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。云鸟配送于2014年9月正式上线,隶属于北京云中小鸟科技有限公司。

运营方式:类滴滴打车

云鸟配送通过整合社会配送资源,在其平台上进行公开竞价招标的方式,为企业客户提供大量性价比高的配送解决方案。平台一端连接企业客户,一端连接闲置的面包、厢货、金杯等车辆。

云鸟配送的招投标平台一方面为企业客户提供了同城干线物流的配送解决方案,另一方面为城市中的闲置配送车辆解决了货源问题,起到了连接作用。目前云鸟配送平台的招投标平台提供了支付服务,连接的两端可通过平台在线支付费用,如果企业客户对用过的车辆不满意可在线进行辞退,并提供双方互评功能。

云鸟配送的招投标平台是其基础服务,而增值服务包括云鸟品控部门根据客户SOP进行的品质管控,对司机进行岗前培训、跟车指导、现场抽查等,这个部门更类似于家装O2O领域的监理公司;此外可定制KPI考核标准,包括线路规划、远程监控、客户晚点率考核等。

在数据上来看,目前该平台已整合了3000多辆闲置配送车辆。云鸟配送目前有50多位在职员工。而创始人何晓东此前是丁丁优惠大区负责人。

需求基础:减少中间环节重构产业成本是对的,但需求一直都在被满足。

因为云鸟配送的主要客户是企业,是要依靠巨大的企业客户的数量来支撑起闲置车辆的利用的。这严格意义上来说,并不是一个特别高的门槛。对于现有的货运公司而言,自有车辆加司机以及合作车辆和司机两种形态都是常态。从需求角度而言,需求没有发生任何变化,只是在货主和承运人之间的关系上做了适当的调整。但就是这一点点调整,就让它具有了天大的竞争力,产业成本结构更低了!

核心逻辑:重构产业链最大受益人角色,进一步降低产业链总体成本。

云鸟配送最大的竞争力完全不是它是一个互联网玩法,或者开发了个APP,或者更容易获取企业客户等。它最大的竞争力在于,它把自己和承运人的角色进行了一个分离。在传统玩法里,为了获取更大的利益,货主发出订单后,承运人是平台方,平台方再把单子外包给自有货车和司机或合作货车和司机去执行,所以在这个逻辑下平台方获取了最大利润。但在云鸟配送的新玩法里,承运人不是平台方,平台方只是个撮合方,货车和司机是独立的承运方,最大利润在司机和货车享受了,而平台方收取的仅仅是撮合费用甚至连撮合费用都没有,只能靠其他方式去获取收入,和淘宝平台的核心收入是广告、腾讯通讯工具QQ的核心收入来自于游戏会是一样的发展套路。但通过这种传统企业看来的“自杀式玩法”,通过公开竞价招标平台,企业客户可选到性价比较高的配送车辆,平均降低配送成本10%至20%左右。所以只要有企业客户使用了,就很容易变成忠实客户,因为它确实比传统模式有低成本优势。对于精打细算的理性的企业人来说,它肯定会是一个优先级更高的选择。

换个受益方,世界就会变得很不一样了,不是么?转型中的兄弟们,你们要不要也考虑下这种方式?

真VC和配套基金Co-Founder基金专注于全球最新趋势和理念的跟踪和投资,投资阶段为种子期项目,投资金额为5万至100万元之间。欢迎发送商业计划书探讨交流:zhenvc@qq.com,或搜索并关注微信公众账号:真VC。

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【真VC投资观】O2O投资方法论(一):消费频次决定一切

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商业即生活,生活即商业,@真VC 和您一起发现生活中的商业之美! 作者@龙真 最近不断的在看O2O项目,我们之前的判断是垂直切入O2O领域构建行业壁垒,慢慢就会形成黏性。以此为切入点,看了很多洗衣、家政、代驾、美甲、整形、大桶水这样的项目,但最后深感最后还是要落到提高消费频次上来。因为频次问题,才是入口级问题。

只有用户量是门槛,流程现阶段不是门槛。洗衣的月活有多高?家政的持续性有多长?最重要的是它们的可替代性有多强。这归根到底就是用户有没有其他可能被满足的方式。它们是有门槛的,但强劲的需求并不会因为门槛而阻挡用户在任何一个平台尝试的步伐。所以,对于低频次需求而言,必须要快速抢占尽可能大的用户量,因为所有的流程门槛都不算什么门槛,它不会因为线上没有一个有效的流程就不再在线上选择洗衣、家政、美甲了。所以,不要迷信于洗衣的特殊性、家政的特殊性、美甲的特殊性,相对于需求而言,新进的尝试者会抹平一切门槛,门槛是在试用了多个平台后的第二个注重服务的阶段才慢慢建立起来。但现在正是跑马圈地的时代,如果你服务很到位,但地被别人圈走了服务再被别人简化版的Copy了,那就没你的事了。

基于用户量的高频次会消灭一切。O2O里的高频使用场景并不多,出行是一个高频场景,外卖是一个高频场景,买生活用品是一个高频场景,运动健身是一个高频场景。还有哪些高频场景欢迎探讨。这非常重要,因为每个高频场景都足以支撑起一家或多家上市公司!以出行场景为例,国外的Uber和国内的嘀嘀打车、快的打车已经迅速崛起,Uber已经在短短的时间里和Facebook可以相提并论。而嘀嘀打车从出租车领域也在顺手切入商务租车领域,顺手牵羊的就让频次低的易到用车有被“盖板”的压力。而这其中体现的就是高频次向低频次场景的“降维打击”的可怕。目前在出行市场,巨头已经诞生,可玩的空间已经很小。但在外卖、网上超市、运动健身领域都还大有可为。但这些领域里,并不是任何机会都是机会。给你们家装柜子的人,要给你介绍一个把你们家装修全部都装下来的人,这件事成功率低,而帮你家做装修的,介绍一个装柜子的成功率更高。这两者的区别相信你懂的。

在做营收和做频次之间,现阶段做“用户量+频次”更有必要。1号店作为网上超市理论上应该是频次非常高的,因为人们买日常生活用品的需求非常旺盛,但实际上,其在操作中却一直在客单价上纠结。纠的更深一点,它的配送成本降不下来,所以无法打频次战争,尽管它已经过了用户量的阶段。”社区001″据称是少有的单店赚钱的O2O样板,它在主打社区网上超市,直接在物流上颠覆1号店。这是一个非常大的创新,理论上已经可以在频次上下工夫了。但它在不断开新店的同时却竭力提高客单价,自然也就变相遏制了消费频次,要做到消费100元才免运费。而”生活半小时”的玩法和社区001类似,不过社区001是表面上的自营,各线下店拿货,但生活半小时是真正的“线下店线上化”,并且主打看似疯狂的“免费配送”。所以看似”人傻钱多+无控制状态“的背后,带来的是用户新增量大+客单价的降低+消费频次的提升。而自建物流以及”物流及营销“的理念下,通过面对面促销更进一步提升了频次。相较于社区001和生活半小时,“小区无忧”的“黄页+电话”的逻辑更简单:你只要打个电话就是一次“活跃”的频次就更高了。但小区无忧的弱点在于,固然活跃频次高了,但“活跃”并不意味着消费,但一旦有使用频次在了,它还怕消费频次不上来吗?

各种不同的业态之间看似没有关联,但如果放回到商业本质,你会发现它们商业模式的基础有着诸多的相似之处。O2O、互联网思维这些概念归根到底还要落回到@真VC创业九宫格客户、需求、产品、运营、资源、成本、风险、收益,以及最核心的团队这九大要素的组合上来。正是这些要素千变万化、巧妙绝伦的组合造就一个个商业奇迹,推动了一次次行业变革。这些要素组合的魅力让人欲罢不能。作为“瘾君子”,@真VC 希望通过对商业模式的基础要素的挖掘,寻找各个看似无关联行业之间的内在关联并为你所用。想和真VC探讨您的商业计划和商业模式,或希望和我们的配套基金Co-Founder基金探讨投资事宜欢迎点此填写基本资料 ,邮件:109821546@qq.com,或搜索并关注微信公众账号:真VC,或加QQ群:227902859

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【真VC投资观】至关重要:最后一公里到底决战什么?

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商业即生活,生活即商业,@真VC 和您一起发现生活中的商业之美! 作者@龙真  一直在力图跳开O2O的小概念去探究销售与物流的关键点。依照我们@真VC创业九宫格的逻辑,客户决策属于需求和产品层面的问题,而物流属于运营和资源层面的问题,前者是核心,后者是保障。

物流的最后一公里解决的是配送问题,确切的说不是客户想要的,只是商家自己的选择。所以物流最后一公里的核心是配送点的选择,只有距离、备货要求,没有地段要求,没有展示要求,没有服务要求。而客户决策的最后几秒钟也可以介入最后一公里的问题,但它的概念就非常不一样了,它追求的是成交。所以它的核心是人流选择,有地段要求,有展示要求,有服务要求。在面向大众的最后一公里是一个配送问题,还是一个客户决策问题,这两种不同思路的考虑会直接决定你在线下社区战略的成败。

但线下的客户决策不单纯是一个店面问题,而是一个动销问题。即使没有实体店面,网上动销也需要载体。从这个意义上来说,店面只是最后的销售发生点之一,和产生销售的网站一样。基于本地的线下和线上的促销、活动、传单、会员制等动销行为才是客户决策的重点,当然了对于爱好O2O的人来说,这也是线下和线上联动的枢纽,也是带动整体销售的重要部分。所以,指望铺设一个店面就解决线下客户获取和决策问题的创业公司们,重新考虑一下自己的策略吧。动销是核心,体验不是核心,店面是载体,店面不是首选。

欢迎大家来切磋商业计划书和交流融资事宜,请点击填写一个基本资料,或直接邮件至109821546@qq.com。

各种不同的业态之间看似没有关联,但如果放回到商业本质,你会发现它们商业模式的基础有着诸多的相似之处。O2O、互联网思维这些概念归根到底还要落回到@真VC创业九宫格客户、需求、产品、运营、资源、成本、风险、收益,以及最核心的团队这九大要素的组合上来。正是这些要素千变万化、巧妙绝伦的组合造就一个个商业奇迹,推动了一次次行业变革。这些要素组合的魅力让人欲罢不能。作为“瘾君子”,@真VC 希望通过对商业模式的基础要素的挖掘,寻找各个看似无关联行业之间的内在关联并为你所用。想和真VC探讨您的商业计划和商业模式,或希望通过创新模式融一笔资金,欢迎点此填写基本资料,或搜索并关注微信公众账号:龙真,邮件:109821546@qq.com,或加QQ群:227902859

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瑞茂通的启示:“供应链平台+金融”渐成标配

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商业即生活,生活即商业,@真VC 和您一起发现生活中的商业之美!最近作者@龙真 很关注供应链管理,原因在于随着很多传统行业的利润被大幅摊薄,很多贸易商们很难生存,就大幅的转战到供应链管理领域,寄望跳出微利的贸易差价寻找更多机会。上市公司瑞茂通的玩法就很有意思。

瑞茂通是中国领先的煤炭供应链贸易商,经过十几年的发展,其业务体量已经非常庞大,并在上交所A股上市。但随着煤炭行业的迅速衰落,贸易商的空间更趋困难,它也逐渐向供应链综合服务平台型企业转型。在行业低迷期,供应链价值反而凸显,供应链管理平台也将受益于行业整合加速与服务平台升级,创新盈利模式。

瑞茂通的核心玩法就是:“平台+金融”双轮驱动模式,不仅提高公司核心竞争力,有利于抢占市场份额,也增强抵御煤价剧烈波动的风险。

保理+融资租赁+银行=实现专业供应链金融
2013年5月瑞茂通设立保理公司,注册资本为2亿元;2013年11月设立融资租赁公司,注册资本为1亿元。2013年12月参与新余农商行增发,成为第一大股东。至此它实现了产业、保理、融资租赁到银行的资金链上下游全线布局。好的供应链公司最难以攻克的就是资金流,而且和银行相比,供应链企业比银行更加了解上下游货流状况,因此,我们更加看好产业供应链金融的发展空间。

成为上下游核心企业,供应链管理平台地位稳固
供应链金融主要是在供应链中以核心企业为出发点,为供应链提供金融支持。一方面,将资金注入处于相对弱势的上下游配套中小企业,解决供应链失衡的问题;另一方面,将银行信用融入上下游企业的购销行为,促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系,提升供应链的竞争能力。在供应链金融的融资模式下,处在供应链上的企业一旦获得银行的支持,可以激活整个供应链的运转。因此,我们看好参股银行后瑞茂通的发展空间。

以业务模式上看,该公司追求的是大平台战略,集合交易数据,物流运力,供应链金融服务,线上线下融合等多种细分产品全方位服务。目前公司的两个子平台物流平台上设施投入和网点扩张一直没有断,金融平台上牌照已基本齐全,未来客户想要什么样的资金渠道公司都可以提供“一站式”的服务,竞争潜力很可观。连接两个平台的最后一个线上互联网平台,2014年或将有所突破。

回看成功的平台性企业,都是利用对手难以复制的某一项“壁垒性服务能力”来称雄,FedEx的航空运力,UPS的陆运运力,德邦的陆运运力,顺丰的速度,申通的网点,淘宝的流量入口,京东的物流配送力等均是如此。瑞茂通的金融能力在供应链这种软性服务能力之中,就是极大的刚性壁垒。若是制造业,制造业本身不是100%同质化的竞争环境,一旦技术进步上落后于对手,金融服务能力就不会给公司带来任何收益,甚至让公司长期的生存下去。但是在供应链这种近乎100%同质化的环境中,金融的刚性壁垒尤其突出。

怡亚通、飞马国际、上海钢联、甚至苏宁云商都可以称得上是供应链管理领域里的巨头,在金融能力上都还没有明显的优势,但用多种形式的金融能力来控制上下游,通过平台地位来协调供应链的运作,这和运力、速度、流量还不一样,它是更高一层的竞争,相信谁也不会错过。但在这个真空窗口期,或许我们也可以提前抢位,占有一席之地呢,不是吗?

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