我们也搞个“黑车俱乐部”?国外的Zipcar已经出手了!


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Zipcar现在已经拥有了8900辆车以及67万个用户。但是不管是车辆上还是用户上似乎都还不是很够劲。但而且值得一提的是,随着经济不景气的持续,很多老外们都在想着把自己的车闲置时拿出来被有偿征用,好赚点外快。所以,Zipcar在周三出手了!

这家公司从他们的新一轮融资里拿出来1370万美金砸向了一个初创的P2P汽车租赁项目Wheelz

其实搞P2P汽车租赁的公司已经不少了。 GetaroundRelayRides都在这个市场兴风作浪。Wheelz和他们做的事非常类似,也运营着一个在线交易市场(他们同时也拥有一个iPhone App),在上面邻里之间可以看到哪家的车现在处于闲置状态然后选择去租用。不过Wheelz的特殊之处在于它聚焦在大学校园里。在它上面的用户必须要有带有大学名后缀的邮件地址(对于国内来说,这算不算是重大漏洞呢?)。在它上面注册的没有车的学生可以从有车的同学那里租用他们的车。

通过这步棋,Zipcar把他们的触角伸向了之前他们未曾涉足的领域。同时,他们相信强大的品牌效应加上规模优势,能让他们在这一个特殊市场里进一步强化网络效应和业务协同能力,从而有了更大的想象空间。

这个市场其实也并不好做。Zipcar在2011年投入了6300万美金,但净收入只有400万美金,不客气的说真的是九牛一毛啊!(国内的业者提起这点来,是否也是痛彻心扉?)但没有办法,它们还必须要拼规模,还要不断的增加车辆数量,当然了,这可是用海量的“金山”堆起来的。采用Wheelz这样的P2P模式对于Zipcar来说,简直是一个天大的好事,它们可以迅速的扩大规模,而且也可以大大的降低成本。这也可以帮助它迅速的进入之前无力涉足的规模庞大的新市场,而且它还可以降低车辆的租赁费用(砍价?降价?反正这也不是它自己的车。)

对于Wheelz来说,这笔交易也是件大好事。如果没有人使用它的服务,它做的再好也没意义。而且Zipcar强大的现金流支持以及品牌背书都可以帮助它解决掉这个领域的对手们。

有一点有必要着重指出:Zipcar虽然宣布投资Wheelz,但它可从来没有说Zipcar自有品牌将开展P2P业务。言外之意很明显:我们不做黑车生意,我们只是投资了黑车生意而已而已。

中国的租车行业也正在迅速崛起,您自己觉得快速扩张的机会在哪里呢?@复制工场和笔者在此声明,打“黑车”有风险,我们可是强烈反对的!

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