瑞茂通的启示:“供应链平台+金融”渐成标配


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商业即生活,生活即商业,@真VC 和您一起发现生活中的商业之美!最近作者@龙真 很关注供应链管理,原因在于随着很多传统行业的利润被大幅摊薄,很多贸易商们很难生存,就大幅的转战到供应链管理领域,寄望跳出微利的贸易差价寻找更多机会。上市公司瑞茂通的玩法就很有意思。

瑞茂通是中国领先的煤炭供应链贸易商,经过十几年的发展,其业务体量已经非常庞大,并在上交所A股上市。但随着煤炭行业的迅速衰落,贸易商的空间更趋困难,它也逐渐向供应链综合服务平台型企业转型。在行业低迷期,供应链价值反而凸显,供应链管理平台也将受益于行业整合加速与服务平台升级,创新盈利模式。

瑞茂通的核心玩法就是:“平台+金融”双轮驱动模式,不仅提高公司核心竞争力,有利于抢占市场份额,也增强抵御煤价剧烈波动的风险。

保理+融资租赁+银行=实现专业供应链金融
2013年5月瑞茂通设立保理公司,注册资本为2亿元;2013年11月设立融资租赁公司,注册资本为1亿元。2013年12月参与新余农商行增发,成为第一大股东。至此它实现了产业、保理、融资租赁到银行的资金链上下游全线布局。好的供应链公司最难以攻克的就是资金流,而且和银行相比,供应链企业比银行更加了解上下游货流状况,因此,我们更加看好产业供应链金融的发展空间。

成为上下游核心企业,供应链管理平台地位稳固
供应链金融主要是在供应链中以核心企业为出发点,为供应链提供金融支持。一方面,将资金注入处于相对弱势的上下游配套中小企业,解决供应链失衡的问题;另一方面,将银行信用融入上下游企业的购销行为,促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系,提升供应链的竞争能力。在供应链金融的融资模式下,处在供应链上的企业一旦获得银行的支持,可以激活整个供应链的运转。因此,我们看好参股银行后瑞茂通的发展空间。

以业务模式上看,该公司追求的是大平台战略,集合交易数据,物流运力,供应链金融服务,线上线下融合等多种细分产品全方位服务。目前公司的两个子平台物流平台上设施投入和网点扩张一直没有断,金融平台上牌照已基本齐全,未来客户想要什么样的资金渠道公司都可以提供“一站式”的服务,竞争潜力很可观。连接两个平台的最后一个线上互联网平台,2014年或将有所突破。

回看成功的平台性企业,都是利用对手难以复制的某一项“壁垒性服务能力”来称雄,FedEx的航空运力,UPS的陆运运力,德邦的陆运运力,顺丰的速度,申通的网点,淘宝的流量入口,京东的物流配送力等均是如此。瑞茂通的金融能力在供应链这种软性服务能力之中,就是极大的刚性壁垒。若是制造业,制造业本身不是100%同质化的竞争环境,一旦技术进步上落后于对手,金融服务能力就不会给公司带来任何收益,甚至让公司长期的生存下去。但是在供应链这种近乎100%同质化的环境中,金融的刚性壁垒尤其突出。

怡亚通、飞马国际、上海钢联、甚至苏宁云商都可以称得上是供应链管理领域里的巨头,在金融能力上都还没有明显的优势,但用多种形式的金融能力来控制上下游,通过平台地位来协调供应链的运作,这和运力、速度、流量还不一样,它是更高一层的竞争,相信谁也不会错过。但在这个真空窗口期,或许我们也可以提前抢位,占有一席之地呢,不是吗?

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longzhen

 



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2 thoughts on “瑞茂通的启示:“供应链平台+金融”渐成标配”

  1. 用多种形式的金融能力来控制上下游,通过平台地位来协调供应链的运作,这和运力、速度、流量还不一样,它是更高一层的竞争,相信谁也不会错过。@怡亚通官方微博 @苏宁 @德邦物流 @联邦快递中国

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